竞博JBO电竞发电机不发电：仪表台蓄电池充电指示灯亮起，车辆随时可能熄火。应先检查发电机皮带轮位置，发动状态下看皮带是否过松或皮带轮不旋转，有问题调整皮带松紧或拆下皮带检查发电机是否卡滞。若发电机旋转正常，检查接线。若接线正常，用铁丝靠近皮带轮检查励磁状态，无吸引力可能是调压器、电刷过度磨损、电刷卡住、滑环脏污等原因。最后用电压表或试灯测量发电机 B 接线柱是否有电来确定故障点。

　　发电机充电电流过小：蓄电池常亏电。要检查发电机传动带的松紧、油污及导线连接。拆下发电机“F”导线，用试灯接“B”和“F”接线柱，起动发动机并提速，试灯发红证明发电机有故障，亮度增加大则正常，故障在调节器。有电流表可观察充电电流区分是发电机还是调节器故障。

　　发电机充电电压过大：高转速时大灯、仪表台灯光特别亮，灯泡易烧坏。先检查调节器火线与磁场两接线柱导线是否接错，活动触点是否烧蚀或粘合于常闭状态。拆下磁场接线，若充电电流明显减小为调节器故障，可能是低速触点烧结或线圈断路等，若充电电流仍大，可能是磁场接线和电枢接线短路。

　　传动带问题：检查传动带有无裂纹、超出磨损极限，不符合要求及时更换。检查传动带挠度和张力，新传动带挠度 5 ～ 10mm，旧传动带 7 ～ 14mm，以车型手册规定为准，不符合要求及时调整。

　　导线连接问题：检查各导线端头连接部位是否正确、可靠。发电机输出端子 B 必须加弹簧垫圈紧固接线。采用插接器连接的，插座与线束插头连接要锁紧。

　　噪声问题：若发电机出现机械故障，运转时会有异常噪声。逐渐加大发动机节气门开度监听，有异常噪声应拆下分解检修。

　　电压测试问题：汽车装有催化式排气净化装置时，发动机运转时间不得超过 5min。先测蓄电池参考电压，再测发动机转速 2000r/min 时的空载充电电压，应比参考电压高但不超 2V，低于参考电压要全面检查。然后测接通电气附件时的负载电压，应至少高出参考电压 0.5V。有问题检查充电线路压降，电压表读数不符要清洁、紧固相应连接线头及安装架。

　　B 接线柱电流测试：将发动机熄火，拆掉蓄电池搭铁电缆端子，串接电流表和电压表，切断电器开关，启动发动机使在略高于额定负荷转速下工作，电流表读数应小于 10A，电压表示数应在规定范围内。接通主要用电设备，电流表示数大于 30A，电压表示数应大于蓄电池电压。熄火后先拆蓄电池搭铁电缆端子，再拆电压表、电流表，装复发电机“电枢”线和蓄电池搭铁端子。若电压值超规定上限为调压器故障，远低于下限且电流过小，应检查发电机个别二极管或个别电枢绕组。

　　机器温度问题：出风温度、定子线圈温度未超规定，可不降低出力但查明原因调整，超规定先降低出力再检查处理。

　　线圈和铁芯温度问题：超过规定值迅速降低负荷，检查冷却空气温度和滤尘器，检查空冷器出入口阀门。

　　过负荷问题：允许短时过负荷，按规定时间内把负荷电流降至允许值，同时监视各部温度不超标。

　　三相不平衡电流超标：先检查是否互感器回路故障，否则降低定子电流至规定值，监视各部温度，异常时紧急解列停机。并网运行时，不平衡电流未超额定值 10%，减小外送有功，看是否外网引起，可维持运行或断开外网。

　　指示表计失常：参照其余表计，检查是否仪表本身或回路损坏，不影响运行时可不改变运行方式，影响时减少负荷或停机处理。

　　机端 PT 二次电压消失：警铃响，将自动调节励磁系统改为手动，退出发电机复合电压闭锁过流保护，通过其他表计监视调整，通知汽机，检查回路，更换保险，正常后投入保护，改为自动方式。

　　励磁 PT 二次电压消失：警铃响，改为手动方式，检查回路更换保险，恢复后改为自动方式。

　　差动 CT 断线：警铃响，检查回路是否确实断线，若断线暂时退出差动保护，检查接线端子、CT 本体，恢复后投入保护。

　　内部故障：警铃响，保护动作，记录情况，外部检查，未发现明显故障点且绝缘电阻合格可零起升压，不正常停机，未发现异常可并入电网。

　　转子一点接地：警铃响，检查保护装置及两点接地保护位置，检查滑环，有失磁现象解列停机，确定为内部接地申请停机。

　　变同步电动机运行：主汽门联跳保护未动作手动解列，收到“机器危险”通知立即手动解列。

　　振荡：系统故障、失磁、误操作等引起。定子电流表、电压表、有功无功表指针剧烈摆动，有节奏鸣声。趋向稳定不操作做好准备，无减小趋势降有功负荷增励磁电流，误并列解列，两分钟未同步解列。

　　解列时非全相运行：定子三相电流表指示不平衡，机组振动。手动再拉开关，不成功则同期并入再解列，无法并入拉开发电机上一级开关及母线线路开关。

　　主开关跳闸：检查灭磁开关，检查系统联络线，检查保护动作及值，汇报领导，误动不经检查并列。

　　失磁：警铃响，失磁保护动作解列停机，未动或拒跳手动解列，检查励磁回路无问题后并入系统。

　　非同期并列：保护未动手动解列，停机测定子线圈绝缘电阻，检查端部，查明原因批准后再并入。

　　着火：有火星、烟雾、绝缘焦臭味，立即解列停机，火势不减向发电机内注水，用灭火器灭火，维持 300r/min 运行，保护现场分析原因。

　　震荡与失步：系统重大扰动破坏有功平衡，调速器动作延时改变功率需过程，功率不平衡会破坏稳定运行导致振荡，严重时失步。

　　冬季起动困难：受自身技术状况和外界气温影响。机油粘度增大、蓄电池容量减少、压缩终了时空气温度和压力降低、柴油粘度增大雾化质量差导致起动困难。

　　良好起动条件：有足够起动转速、气缸密封性好、机件配合间隙适当且润滑良好、蓄电池有足够电容量和正常起动电路、起动油量和喷油提前角符合要求、使用符合要求的燃料。

　　能转动但不能起动且无烟：可能是油箱无油、燃油滤清器或油水分离器堵塞、低压油路不供油、喷油泵不泵油、油路有空气、配气相位失准、电磁阀坏。

　　起动困难或不能起动且冒白烟：可能是柴油中有水、气缸盖螺栓松动或气缸垫冲坏、气缸体或气缸盖有沙眼或裂纹。

　　起动困难或不能起动且冒灰白烟：可能是发动机温度过低、喷油器雾化不良、供油时间过晚、供油量过少、气缸漏气量过多。

　　起动困难或不能起动且冒黑烟：可能是柴油质量低劣、进气不通畅、喷油正时调整过早、喷油器针阀密封性差、喷油压力过低、喷油泵供油量过大、气缸压力低。

　　热起动困难：主要是喷油泵柱塞副和喷油器针阀副严重磨损，热车起动时柴油泄漏，起动油量不足。

　　低速正常有短时高速但排烟过少：可能是柴油滤清器或油水分离器堵塞、低压油路不通畅、输油泵供油不足或滤网堵塞、油箱盖进气阀失效。

　　低速正常但无高速且排烟过少：可能是喷油泵调整不当、调速器弹簧弹力降低、柱塞与套筒和针阀与针阀体磨损、油门操纵拉杆调整不当、油路有空气。

　　动力不足排灰白烟：一般是喷油时间过迟，可能是喷油提前角过小、喷油器雾化不良、发动机温度过低、气缸内有水、柴油中有水。

　　动力不足排浓黑烟：连续排黑烟是多数缸或所有缸供油量过多，燃油与空气混合比例失调，燃烧缺氧，柴油不完全燃烧。断续排黑烟且发动机抖震是个别缸燃烧不完全。原因可能是喷油泵调试不当、喷油器喷射质量差、供油不正时、进气门开启高度和时间问题、空气滤清器问题、增压器问题、燃油质量差。

　　动力不足排蓝烟：在低温或小负荷时排蓝烟，温度升高后排深灰色烟且动力不足，可能是进气不畅、油底壳机油过多、气门导管进机油、气缸窜机油、增压器问题。

　　增压器故障：因其工作转速高、温度高、压力大，对润滑、冷却和密封要求高。使用中发动机起动后应怠速运转 3-5 分钟，怠速时间不宜过长，停车前怠速 3-5 分钟，长期未使用或新换增压器的发动机使用前加注机油，定期检查连接部位、回油管、空气滤清器、机油和机油滤清器，定期检查增压器轴的间隙。

　　增压器损坏后新换寿命短：可能是润滑油不干净、油道有杂质、进排气管路有异物。

　　无怠速：可能是调速器怠速弹簧过软或折断、传感元件磨损过大竞博JBO官网、喷油泵柱塞磨损严重、温度过低、气缸压力过低。

　　怠速过高：可能是油门操纵杆件调整不当、油门回位弹簧过软、怠速限止块或调整螺钉失调、怠速弹簧过硬或预紧力调整过大。

　　怠速不稳：可能是油路有空气、低压油路供油不畅、怠速稳定装置调整不当、喷油器雾化不良、喷油泵供油不均、调速器连接杆件磨损过多。

　　运转中突然熄火：一般为机械故障，可能是喷油泵驱动齿或轴断、发动机内部运动件卡死、喷油泵操纵拉杆及连接销脱落。

　　运转中缓慢熄火：一般是供油不及时或中断，可能是油箱柴油用尽、油箱盖通气阀门堵塞、燃油滤清器或油水分离器堵塞、供油管路问题、输油泵不工作、油箱中有水。

　　p2013 款奥德赛的保值率挺高的。/pp前五年平均保值率分别为 75.6%，69.7%，63.7%，57.6%，51.6%，在 MPV 中排第 4 名。/pp像在北京，1 年保值率 77.6%，2 年 71.5%；广州 1 年 77.2%，2 年 71.1%；深圳 1 年 79.2%，2 年 73%。不同城市保值率有差异。/pp2011 款二手车价格在 10 万 - 12 万左右，2013 款一般在 14 万 - 15.5 万左右。/pp它保值率高是有原因的。/pp本田品牌影响力大，品质有保障，发动机可靠。/pp空间宽敞，实用性强，能满足大家庭和商务用途。/pp车内配置实用，如真皮座椅、单天窗、定速巡航等。/pp安全配置不错，有车身稳定系统、胎压监测、多个安全气囊等。/pp动力性能不错，2.4L 发动机，最大功率 133kW，最大扭矩 218N·m，匹配 5 挡自动或手自一体变速箱，换挡平顺，传动效率高。/pp悬挂系统为双横臂式独立悬挂，操控稳定。/pp空间宽敞舒适，长宽高分别为 4810x1802x1570mm，轴距 2830mm，行李厢容积 259 - 708L，座椅布局灵活多变。/pp内饰用料不错，缝线和接缝处理细致，后排座椅舒适，档次高。/pp质量和口碑也好，比别克 GL8 保值率高，适合家用。/pp总之，2013 款奥德赛保值率高，是一款很值得入手的车。/p

　　p2010 年汽车销量排行榜中新能源车的占比很低。当时国内新能源汽车产销仅万辆左右竞博JBO官网。纯电动销量产量约 0.72 万辆，插电式混合销量产量约 0.56 万辆。/pp 全球范围来看，售出的电动汽车在新车中所占份额也较小。/pp 不过，随后新能源车发展迅猛。到 2015 年新能源车产销量均突破 30 万辆，中国也成为全球最大的新能源车市场。/pp 如今，国内新能源乘用车月度产销量已接近百万辆。今年 7 月乘用车市场零售 172 万辆，其中新能源车零售同比增长 36.9%，常规燃油车同比下降 26%，新能源车月销渗透率升至 51.1%，首次超越燃油车。今年 7 月新能源乘用车产量达 93.3 万辆，零售量达 87.8 万辆。/pp 新能源车销量的增长，得益于政策的支持，如“以旧换新”政策将新能源汽车补贴调高至 2 万元等。/pp 总之，新能源车在汽车市场的占比不断提升，未来发展前景广阔。/p

　　p如果您有 30 多万的预算，想买可靠的车，以下这些品牌值得考虑。/pp首先是别克昂科威，上市有些年头但销量依然出色，2018 年有可能突破 20 万辆。它内饰豪华，新款换装 9 速手自一体变速箱，动力性能不错，没啥明显短板，不太在意外形设计的可以选择。/pp大众途观 L 也不错，基于大众 MQB 平台，不是简单换壳加长，市场表现可圈可点，经常月销破万。/pp在轿车方面，奥迪 A6L 地位特殊，造型宽大硬朗，内饰有高级感和科技感，目前终端优惠力度大，入门车型裸车价下探到 32、3 万元。/pp沃尔沃 S90 作为旗舰轿车，受很多人欢迎，其品牌以安全和健康闻名，动力有 2.0T + 48V 混动及 T8 插电式混动车型。/pp雷克萨斯 ES200 作为雷克萨斯的旗舰家用车，提供多种动力选择。/pp大众迈腾是 B 级车市场的佼佼者，配置丰富。/pp另外，像凯迪拉克 XTS 也是个可靠的选择。/pp总之，这些品牌的车型在 30 多万的价格区间，都具备较高的可靠性和性价比，您可以根据自己的需求和喜好来挑选。/p

　　p宝马纯电 ix1 的智能驾驶辅助系统非常好用。/pp 它拥有打灯自动变道功能，变道果断干脆。面对复杂的匝道情况，能根据弯道曲率自动识别，在不压线的前提下安全驶过，让您在高速行驶时轻松不少，有更多精力享受旅途。/pp 其搭载的高级驾驶辅助功能，包括自动驾驶辅助系统 Pro，能很好地识别限速标记，自主完成弯道转向，大大减轻驾驶疲劳。/pp 自动化泊车辅助系统 Plus 不仅能自主泊车，还有倒车循迹功能，在狭窄胡同等场景能派上大用场。/pp 新 ix1 配备的 HUD 抬头显示功能显示信息完善，包括导航、交通标识和智能辅助驾驶等，让您开车无需低头看屏幕，提升了行车安全。/pp 在复杂路况下，比如泥泞的碎石河滩，双励磁同步电机与 xDrive 智能全轮驱动系统精密协作，配合前悬架 HRS 液压回弹减震器、ARBX 防滑稳定控制系统和 DS Ci 动态稳定控制系统，保持精准的动力输出和脱困性能，给予驾驶者十足的安全感。/pp 创新纯电动 BMW iX1 上，包括变道辅助、紧急停靠辅助、主动巡航控制系统等 L2 级高级驾驶辅助功能使用方便。其中，主动巡航控制系统能够让车辆始终位于车道中央并自动跟车加减速。在高速路弯道，系统会在弯道主动降低车速以安全舒适的速度通过竞博JBO官网。而且它的变道辅助，系统判断旁边车道障碍物的反应精准，切换车道的手法像老司机一样顺畅。/p

　　p发电机修理需要螺丝刀、扳手、钳子、万用表、防护用品如安全帽、手套、防护眼镜、清洁用品如清洁布、清洁剂、维修手册等专业工具。/pp 其中，螺丝刀、扳手、钳子用于拆卸和安装发电机部件。万用表能测量多种电气特性，如电压、电阻和电流，帮助检测电路中的开路、短路和接地情况。防护用品保障维修人员的安全。清洁用品保持发电机和工作区域的清洁。维修手册则能让您了解设备的结构和工作原理，以便更好地进行维修。/pp 对于一些特定的维修工作，还可能需要发电机皮带盘拆装扳手、皮带轮拆卸器、兆欧表、钳式电流表等工具。兆欧表用于专门测量绝缘体的电阻，能快速简便地识别电线、发电机和电机绕组的绝缘状况。钳式电流表使用宽钳口夹在电导体外部以提供非接触式测量，可用于工业设备、电气系统等的故障排除和维护。/pp 在拆卸发电机前，要做好以下准备：进行拆卸前的检查，包括检查零件是否齐全、结构特点、故障情况、使用时长等，并开机试验以确定具体故障；准备好开口扳手、梅花扳手、活动扳手、套筒及扭力扳手、平口旋具、十字旋具、手钳、手锤和专用拉钳等各种工具；布置好工作场所及工作台；准备好油盆、刷子等清洗设备和汽油或柴油等清洗剂；准备好维修配件及各种垫片。/p

　　p电动机修理常见的故障主要有以下这些：/pp1. 电源方面：/pp - 电源电压过高或过低。电压过低时，电动机电磁转矩减小，启动困难，转速慢，电流大，绕组过热；电压过高会使磁路饱和，铁损和铜损增大，导致电动机过热。/pp - 电源电压不平衡，会产生三相电流不对称，使电动机发出嗡嗡声、机身振动、过热。/pp2. 负载方面：/pp - 电动机功率选择不当、负载超过额定值、被拖动机械故障、转动不灵活、皮带过紧等，会造成电动机过载，导致转速下降、电流增大、绕组过热，严重时会烧毁电动机。/pp3. 工作环境：/pp - 工作环境温度过高，散热能力下降，即使电流未超额定值也会发热。/pp - 环境潮湿会使绝缘受潮，降低绝缘强度，易导致接地或短路故障。/pp - 含腐蚀性气体易腐蚀绝缘材料、外壳和导线接头等。/pp4. 安装情况：/pp - 基础不稳固或固定不牢会产生振动和噪声，损害机件和轴承。/pp - 传动皮带安装过紧或与被拖动机械未校正，会造成过载、轴承发热和机组振动。/pp5. 电动机本身：/pp - 机械故障常见的是轴承损坏和定转子相擦。轴承损坏原因包括基础不稳固、机械传动装置不稳、振动、污秽杂质侵入、润滑油问题、安装拆卸不合理等。定转子相擦原因包括轴承损坏、转轴弯曲、铁心变形、机座和端盖裂纹、端盖止口未合严、内部过脏等，会产生强烈响声、振动、高温甚至冒烟。/pp - 电气故障：定子绕组常见故障有接地、短路、断路和接错等。接地是绕组绝缘陈旧老化、受潮、操作失误等造成。开路包括导线、连接线、引出线等断开或接头松脱。短路有相间短路和匝间短路，原因包括绝缘受潮、过载运行、绝缘老化脱落、绝缘不良、嵌线操作失误等。接错有线圈嵌反、极相组接反、绕组接反、并联支路接错、接法错误等。转子笼条或端环断裂会使三相电流不平衡，产生振动和噪声，严重时转矩减小，电动机无法启动。/pp6. 维护情况：对电动机维护不善，使其带“病”运行，会导致故障扩大和加剧。/pp针对上述故障，可采取以下处理方法：/pp1. 电源问题：电压过低或过高应停止工作，待电源电压恢复正常后再运行。/pp2. 负载问题：避免电动机过载，及时调整负载。/pp3. 工作环境问题：改善工作环境，确保温度适宜、湿度适中、无腐蚀性气体。/pp4. 安装问题：确保电动机基础稳固，传动装置安装正确。/pp5. 电动机本身故障：/pp - 机械故障：更换损坏的轴承，修复定转子相擦问题。/pp - 电气故障：根据具体故障类型，如接地、短路、断路、接错等，进行相应的维修或更换部件。/pp6. 维护问题：加强日常维护，及时发现异常情况并处理。/p

　　p要判断发电机是否需要修理，可以从以下几个方面入手。/pp首先是电气问题。检查发电机中的电气元件，比如电线是否磨损、连接器是否松动、按钮是否脱落或卡住，这些情况都可能导致发电机故障。/pp其次是泄漏现象。留意是否有漏油、漏水、漏气的“三漏”情况。出现“三漏”会带来诸多危害，如增加油料消耗、加速零件磨损、缩短零件寿命、容易发生事故等。/pp再者是启动问题。长时间闲置的发电机，若再次启动出现问题，如无法启动、卡顿、过早关闭需重新启动等，可能是电池或内部组件出了问题。/pp还要关注机器运转状态。正常情况下，发电机应平稳运转，无异响或震动，若有异常噪音或明显震动，或许需要修理。/pp发电效率也很关键。可通过测试输出功率判断，低于正常值可能意味着有故障。/pp燃料消耗情况同样重要。燃料消耗异常增加但输出功率未相应增加，很可能需要维修。/pp另外，观察电流输出稳定性。使用电流表测量，若电流值不稳定或有明显波动，可能是电路或内部零部件故障。/pp还有一些其他的迹象。比如汽油发电机组在常温启动时，连杆轴承和活塞有敲击声；活塞环磨损严重导致活塞和气缸间隙加大；在正常温度下气缸压力达不到 70%；电压与频率有波动或达不到额定值；工作无力，加速后转速显著下降、不稳，声音突变，排气冒黑烟；燃油、机油耗量加大等。/pp对于柴油发电机组，若缸体出现明显裂纹、“三漏”，内部缸套、活塞环、曲轴轴颈、连杆轴颈严重磨损；常温下启动困难，运行有异常金属撞击声；燃油和润滑油耗油量显著增加，机油压力下降，排气冒黑烟；气缸套内径磨损严重，圆度或圆柱度超限度；带载能力明显下降，温度过高；绕组烧毁或壳体带电；起动困难，甚至中途停机，水温 60℃时仍不能顺利起动；输出功率明显下降，油门很大时功率低于额定功率的 75%，都说明需要修理。/pp需要注意的是，发电机维修的判断要结合年限、使用时间和使用环境等因素综合考虑，建议购买有品牌保修和售后服务的产品。/p

　　p发电机修理后测试性能的方法主要有以下几种。/pp首先是磁力的检测，可用细导线将蓄电池正极电压引至交流发电机磁场F接线柱，瞬间产生蓝色火花证明励磁电路正常，无火花则有断路故障。未励磁前转动带轮应轻松，励磁后有阻碍转动的力且有磁力产生证明励磁电路正常，否则磁场电路断路。/pp其次是电枢接线柱的检测，将万用表拨至R×1（Ω）量程档位，电枢接线柱“B+”与搭铁接线柱E之间应有定值的正向电阻，不同型号的交流发电机阻值有所差异。若测得的正向和反向电阻值皆为0，证明元件板存在搭铁故障。/pp然后是励磁量输出（直流电压）的测试，有台虎钳时用其夹固交流发电机，没有时人力扶牢，将电流负极与交流发电机机壳连通。在分体式交流发电机测试中，给磁场接线柱F励磁电压，转动带轮，万用表正表棒触电枢接线柱“B+”，负表棒触搭铁接线柱E或直接搭铁，表针摆动且幅度随转速加大，表示有输出，否则不发电。整体式交流发电机测试中，将励磁电压加在“D+”接线柱，输出电压在“B+”接线柱测量，测试方法与分体式相同。/pp此外，还可以对发电机进行交流和直流耐压试验、测静和转子回路直流电阻、励磁机空载特性试验、发电机短路特性试验、发电机空载特性试验及层间耐压、测量发电机静和转子励磁回路绝缘等。/p