汽车发电机是汽车的重要电气设备，所以当汽车发电机发生故障时，我们必须小心。一般汽车行驶时，由发电机、调节器、电池等组成的充电系统的工作状况。可通过充电指示灯或电流表判断其是否正常工作。当充电系统充电失败，充电电流过大或过小，充电电流不稳定时，应及时检查检查。

　　在蓄电池不足的情况下，如果发动机转速升高，电流表指针指示充电电流小，则是充电电流过小的故障。这一般是发电机本身电压不足，调节器技术状态不佳，充电电路电阻增大造成的。

　　可按以下步骤判断排除:检查蓄电池、发电机、调节器、电流表等各部分的端子和导线是否连接牢固。检查风扇皮带是否太松，发电机转速是否不高。当上述情况正常时，检查调节器在中等发动机转速下的极限电压，拆下发电机，看是否有磨损和损坏的异常现象。检查调节器动触头是否烧蚀或氧化，动触头臂与铁芯的间隙和弹簧张力是否符合技术要求；调节器接线是否松动。如果发现异常现象，应及时修复。发动机中速以上运转时，打开大灯，如果电流仍显示充电，说明充电系统技术状况良好；如果功率表显示放电，说明是充电电流过小的故障，应该修理。

　　汽车电流表指针偏转到最大充电电流位置；如果在夜间行驶，当发动机转速较高时，灯光和仪表指示灯会特别亮。灯泡容易烧坏，分电器触点烧蚀，电池电解液消耗过快。首先检查调节器火线和磁场两个端子的接线是否接错，动触头是否烧蚀或粘在常闭状态。检查调节器时，磁场接线可以拆除。如果充电电流明显减小，则是调节器的故障。可能是低速触点烧结分离不开，线圈开路等。如果充电电流仍然很高，可能是磁场布线和电枢布线短路。首先，检查充电电流是否因电池内部短路、严重掉电而过大，并进行修复。

　　当发动机转速在中等以上时，电流表指针指示不充电，充电指示灯亮。首先要考虑电池充电情况。如果充电不足，则是发电机的故障。

　　不收费。除了传动皮带打滑松动外，一般还需要检查发电机本身不发电或调节器故障，充电电路故障。发电机内部整流脱落或电枢端子底部与二极管组件板接触受阻；二极管击穿短路，导致定子绕组烧毁；电刷卡在碳刷架上，接触不良，或磁场绕组断路等。

　　诊断时提高发动机转速；大灯、电流表等指针瞬间偏转放电方向，为发电机和调节器工作正常，但电池充满电；如果电流表指针偏向放电方向，则故障出在发电机或调节器上。检查充电电路的所有接头是否完好，风扇皮带是否过松，发电机和调节器的技术状况。首先验证充电系统是否真的有故障，将发动机置于中速。打开大灯的瞬间，电流表指针向“+”方向倾斜或停留在原位，表示电池充满电，充电系统工作正常。如果电流表指针偏向“一”方向，说明充电系统有故障，应该检修。

　　发动机怠速或以上运转时，电流表指针左右摆动，指示间歇充电(有时充电，有时不充电)，一般是发电机端电压不稳定。首先检查连接器是否松动，接触不良；皮带是否太松，电池的电极是否松动。如无异常，检查调节器触点是否烧蚀、脏污，线圈或电阻是否接触不良、开路等。如无异常，应对发电机内部的技术状况进行逐项拆卸和修理。发电机中速以上运行时，电流表指示充电，但指针一直左右摆动jbo竞博，充电电流忽高忽低，应检修。

　　发电机不发电的主要原因是:整流二极管击穿短路或开路；励磁绕组短路或开路；三相定子绕组短路或接地；转子滑环被氧化严重污染，碳刷架损坏或碳刷卡在刷架内。

　　当发动机转速在中等以上时，电流表指针指示不充电，充电指示灯亮。首先要考虑电池充电情况。如果充电不足，则是发电机的故障。

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　　诊断时提高发动机转速；大灯、电流表等指针瞬间偏转放电方向，为发电机和调节器工作正常，但电池充满电；如果电流表指针偏向放电方向，则故障出在发电机或调节器上。检查充电电路的所有接头是否完好，风扇皮带是否过松，发电机和调节器的技术状况。首先验证充电系统是否真的有故障，将发动机置于中速。打开大灯的瞬间，电流表指针向“+”方向倾斜或停留在原位jbo竞博，表示电池充满电，充电系统工作正常。如果电流表指针偏向“一”方向，说明充电系统有故障，应该检修。

　　发电机故障对蓄电池的影响:1。无法发电会导致电池损坏。2.低电量会导致电池损坏。jbo竞博